アルミタンク

昨日の日曜日は法事があったため、夕方頃からGB250弄ってみました。

やってきたアルミタンクを乗っけてみる。

GB250用なので、すんなり乗る（あたりまえか？）

タンクを固定するボルト孔位置はあっているのだが、タンクにあたって入らないｗ

純正のタンク取付け様のゴムも入らず。

ここになにやら金具が溶接されているので、専用の固定する金具があるはずなのね。

まあ工夫すれば付られなくもないし、これはこれで良いのですが、シートが合わねえｗｗ

BSAタイプダブルシートなのですが、タンクが長いためつけれませんｗ

シングルシート持ってるのですが、～3型用なので相当加工しないとダメです。

ワンオフですかね？

まあ今付いているBSAタイプFRPタンクでいいでしょ！

数年前から集めていた部品もだいぶ揃ってきたので、ライト周りをばらす事にしました。

純正メーターのボルトを外す。

今までついていた砲弾型ライトは超サビサビです。

ライトの後ろ部分。

取り付けたバイク屋さんの苦労の跡がｗ

当時ライトステーの長いのが売ってなかったため、純正のメーターだとライトの後ろ側が当たってしまって叩いたとかｗ

今付いているステーはPOSH製だかなんだか忘れたけど１４，５年前に売ってたロッカーズライトステーなるもので、超長いｗ

残念ながらステンレス製ではないので錆びてます。（その後ステンレス製も販売されたのだっけ？）

純正メーターが写りこんでいますがｗｗ

ミニメーターを仮組みしてみる。

いい感じだが、メーター文字盤に合わせて真っ直ぐにすると、メーターがくっついて何かマヌケ！

オフセットのステーを探す必要がありますな～Σ(゜д゜lll)

これより短い、ステンレス製ライトステーを入手しておりますので、ライトはこんなに飛び出さないでしょうヽ(・∀・)ノ

メーターケーブルは純正ので大丈夫ですね。

しかしインジケーターランプどこに付けようか悩む・・・

配線めんどいなあｗｗ

ハンドルストッパー

ちょっと汚いけどｗ

以前はセパハンだったけど、ハンドル開いていたので純正のハンドルロックも使えたし、タンクにも当たらなかった。（マグラ・トマゼリどちらも）

しかしちょっとカッコ悪い！

今回のこのGB250はカッコ重視なので、ストッパー付けることにします。

付ける事によって、ハンドル切れ角度が制限されて、タンクに当たらないって事ですが、同時に純正のハンドルロックも使えなくなるので、U字ロック・ワイヤーロック等の携帯が義務付けられます。

ここに付けるウインカーステー手に入れなくてはΣ(゜д゜lll)

さてサビサビライトを撤去いたします。

なにやらサラサラと音が・・・

ライトケースの中身ｗ

サビが蓄積されております。

こんなことしているとあたりは暗くなってきました。

セパハン用トップブリッジも手配したし、フォークブーツとライトステーもあるし、ウインカーステーだけだな～（´∀｀）

超ライトアップしてた名残ｗ

ああっ　ハンドルグリップ新しいの買わなくてはｗ

樽型はもうやめよ～っと

トンボみたいｗ

久しぶりに跨ると、きついポジションだな～

意外とBSAタンクの角がなんかあたって痛いようなきがする。

エースバーハンドルにしたいな～

トップブリッジ替えて、絞込みステアリングダンパーつければ劇的に変わるハンドル周り！

あとはやる気が出るかだけですｗｗ